Тут не будет ничего о конкретных моделях. Но с помощью этой статьи я постараюсь задать направление вашим поискам так, чтобы вам было чуть проще ориентироваться в обилии разных eMTB и сделать правильный выбор.
Я Захар - еMTB гид из Сочи, на горном велосипеде более 10 лет и часто катаюсь в горах, в том числе на eMTB - надеюсь мой опыт будет для вас полезен. Помимо личного опыта я уточнил то, чего не знаю в нашей МТБ тусовке и вот что из этого вышло.
1. Стиль катания и рама.
Первый шаг при выборе eMTB велосипеда — это определение стиля катания. Существует множество вариантов использования eMTB. Важно понять, планируете ли вы активное экстремальное катание или предпочитаете спокойные семейные прогулки без поисков адреналина. На основе этого подбираем раму. Я бы разделил их на четыре категории: городской хардтейл. (с геометрией не для спусков, недорогой вилкой, возможностью установки багажников и крыльев), горный хардтейл, короткоходный двухподвес (до 140 мм) и трейловый двухподвес (от 140 мм и больше). Хардтейл - велосипед с рамой без амортизатора. А, например, 140 мм - это я о ходе подвески, об амортизаторе и вилке.
Для спокойных велопрогулок по асфальтированным или гравийным дорогам подойдет городской или горный хардтейл, а также короткоходный подвес.
Однако если ваш маршрут включает катание по лесу, на трейлах, с прыжками, или же вы планируете кататься в горах — лучше выбрать длинноходный двухподвес. Хотя такой велосипед легко будет использовать и в городе, и даже приятно съехать с бордюра, сидя.
2. Место катания.
Важно учитывать окружающую местность. Если вы живете в горах, лучшим выбором будет трейловый двухподвес. Для ровной местности, наоборот, следуйте рекомендациям, приведенным выше и выбирайте что-то более подходящее. Я понимаю, что бОльшая часть России это степи или холмистая местность в лучшем случае. Тут вспоминается старая картинка про российский МТБ.
Если в основном будет асфальт, город - то выбрать лучше городской хардтейл, чтобы с крыльями, багажником. Так же, для города, можно взять и горный хардтейл, на него тоже прекрасно встают крылья. Основное отличие между ними - это то, что городской будет сразу адаптирован под дорожные условия, а горный надо будет дооборудовать. Так же у горного хардтейла будет геометрия, подготовленная для спусков и подъемов - с соответствующими углами у рамы. Про геометрию будет ниже.
В целом скажу так: в условиях НЕ гор подойдет любой вариант из четырех типов рам, учитывать надо только то, как вы собираетесь кататься. Например в плоском лесу можно проехать и послушать птичек, а можно ехать на turbo режиме и чипом в поиске оврагов и торчков для заезда.
Ссылка на видео с фото выше, перевал Пыв в Абхазии на еМТБ: Ссылка на youtube и ссылка VK Video.
3. Геометрия и размер.
Для любителей хотя бы немного экстремального катания, например, спусков с горы по трейлам, важно обратить внимание на геометрию рамы. Чтобы не выдумывать, я взял данные исследования на сайте eBike Magazine, где были взяты лучшие модели eMTB двухподвесов, и определены усредненные параметры для их геометрии. Значений у геометрии рамы много, но я выделил основные - угол рулевой, подседельной трубы и длину перьев. Рекомендуемые значения: угол рулевой — 65 градусов, угол подседельной — 75 градусов. Для eMTB перья рамы, как правило, длиннее, чем у обычных велосипедов, из-за установки двигателя, и для них оптимальная длина перьев — 446 мм. Хотя 446 и для обычного горного велосипеда это нормально значение. Просто в мире eMTB некоторые производители позволяют себе перья больше 470 мм, но об этом ниже. Конечно, другие параметры геометрии также играют роль, но это основные. Короткие перья дадут вам маневренность, угол рулевой комфорт на спуске, а угол подседельной комфорт на подъеме. Что касается размеров, то стоит помнить, что каждый производитель использует свою размерную сетку - как у производителей одежды. Рекомендуется посетить магазин, чтобы лично примерить велосипеды и проверить, какой из них подходит вам лучше всего. Либо подробно изучать размерные сетки на официальных сайтах производителей велосипедов. Если выбираете велосипед для города, то там с геометрией все сильно проще. Просто выбирайте модель под ваши потребности и уделяйте внимание размеру рамы.
4. Колеса.
На данный момент актуальные размеры это 27.5, 29 и так называемый маллет с передним 29, а задним 27.5 дюймов. 27.5 колеса - оптимальный вариант. Нормально рулятся, нормально катятся.
Заметка касаемо корреляции диаметра колес и размера рамы. Бывает так, что 27.5 ставят на размер S, когда тот же велосипед, того же года и модели может быть и на 29-х, но при бОльших размерах рамы, например M и больше. Если вы невысокого роста, то может быть так, что даже размер S для вас большой. Приглядитесь к размеру S на 27.5 - такие рамы могут ощущаться меньше и удобнее, чем S на колесах 29. Ну либо смотрите в сторону XS размеров. Вообще на размерах XS и S не обязательно должны стоять колеса 27.5, все зависит от того, смог ли производитель скомпоновать раму так, чтобы она была S, но при этом в нее можно было впихнуть 29 колеса.
29е колеса - мой фаворит. С колесами работает правило: больше диаметр колес - меньше ямы. Такие колеса лучше переезжают через неровности, как бы меньше в них "проваливаются" и дорога, тропа ощущается ровнее. Так же, у 29-го колеса пятно контакта больше, чем у колес с меньшим диаметром. Больше пятно контакта - лучше устойчивость на грунте. Если говорить об экстремальном катании по трейлам, то 29е колеса требуют чуть других привычек в рулении как, например, брать в узких поворотах пошире, или переставлять заднее колесо стоя на переднем. Но это дело привычки. После того, как я попробовал 29-е, колеса 27.5 я больше даже не рассматриваю.
Маллет 27.5х29. Тут идея следующая: заднее колесо поменьше, а значит перья короче, рулится лучше. А еще бывает, что на крутых съезжалках райдер может чиркать о заднее колесо попой при смещении назад. Так вот на 27.5 такой райдер будет чиркать попой реже, или не будет вовсе. А переднее колесо с диаметром 29 позволяет лучше перекатываться через препятствия передом, что позволяет велосипеду меньше "втыкаться" в неровности трейла, тем самым позволяя лучше проезжать через них.
5. Бюджет.
На начало 2026 года средняя цена б/у полноразмерного электровелосипеда, двух подвеса на платформах вроде Авито составляет примерно 300-350 тысяч рублей. За эти деньги вы получите велосипед от известного бренда, с надежным двигателем и комплектующими среднего уровня. Если ваш бюджет составляет от 400 до 600 тысяч, можно найти новые модели с аналогичной комплектацией. В пределах 600 тысяч и выше, чаще всего, продаются велосипеды от бутиковых брендов, таких как Santa Cruz и Mondraker, или с премиальными комплектующими. Важно понимать, что если вы не профессионал, а средний райдер, разница в производительности между моделями среднего и топового сегмента может быть минимальной. Вы можете переплатить за дополнительные функции, такие как дроппер с кашимой, но эта разница в катании может быть незаметной. Поэтому переплачивать за топовые модели стоит только в случае, если бюджет не ограничен или вы продвинутый райдер. Хардтейлы в среднем дешевле на 100 -150 тыс. руб. Городской хардтейл можно купить до 200 000. От 450 000 до 800 000 можно купить новый Amflow на двигателе m2s прямо у меня.
6. Выбирать карбон или алюминий? Имеет ли значение вес?
Если рассматривать практичность и долговечность, то алюминиевые электровелосипеды, как правило, более надежны. При ударе алюминий просто гнется или мнется, в то время как карбон может ломаться или трескаться. С точки зрения веса, для полноразмерного электровелосипеда разница между карбоном и алюминием незначительна, поскольку на общий вес больше влияет вес мотора и аккумулятора. На полноразмерных eMTB стоят полноценные, тяжелые моторы и тяжелые батареи с высокой емкостью. Однако в классе суперлегких моделей, карбон действительно помогает сбросить вес и сделать велосипед легче. В итоге, если вы выбираете суперлегкий велосипед, карбон оправдан, а для полноразмерной модели можно смело рассматривать алюминий.
Если взять, к примеру, Mondraker Crafty, то карбоновая версия весит 24 кг, а алюминиевая — 26 кг. В обоих случаях это достаточно тяжёлые велосипеды. Если бы разница была, скажем, 20 и 22 кг — это был бы другой разговор. Хотя и там и там разница в весе 2 кг. Но когда разница составляет 100 и 102 кг, это не так существенно. Понимаете о чем я? Основной посыл: покупайте велосипед весом более 26 кг только в том случае, если вам действительно нужна большая емкость батареи. В остальных случаях лучше стремиться к оптимальному соотношению цены, веса и батареи, чтобы не переплачивать за дополнительные "минус килограммы", которые вряд ли окажут заметное влияние на катание. Если вы гонитесь за весом, то рассмотрите SL eMTB, весом до 20 кг.
Видео обзор велосипеда Mondraker Crafty R с фото выше: Ссылка на youtube и ссылка VK Video
Минусы лайт-версий:
- Не подойдут для дальних поездок.
- У тяжёлых райдеров быстрее кончается батарея и им надо сильнее давить на педали (с весом выше 75-80 кг), тащят в большие торчки, сильный уклон заметно хуже полноразмерных.
- Требуют высокий каденс при вращении педалей (частоту вращений в минуту).
Плюсы лайт-версий:
- Они маневреннее и ближе по управляемости к обычному велосипеду на спусках.
- Лайт-версия лучше всего подходит для катания на локальных спотах, для тех, кто любит трейлы, прыжки и хочет велосипед с игривым характером и хорошей управляемостью.
Минусы полноразмерных велосипедов:
- Вес, что снижает маневренность.
- Кочки и ямы ощущаются более сильно, велосипед из-за веса как бы сильнее ударяется о грунт на неровностях.
- На спусках вы меньше работаете с рельефом, позволяя велосипеду справляться с препятствиями самостоятельно, врубаетесь в ямы. То есть от катания на велосипеде вниз с горы на нем остается немного меньше. С рельефом вы на нем так же как на легком не поработаете.
Плюсы полноразмерных велосипедов:
- Большая емкость батареи, что позволяет ездить на дальние дистанции и делает велосипед более автономным.
- Мощный двигатель уверенно тянет на любом уклоне, особенно легких райдеров.
Что нового в этом году? Уже доступны модели с передовыми технологиями, например, Велосипед от DJI - Amflow с двигателем DJI. В первом поколении - это лёгкий велосипед с батареей на 850 Вт·ч, мощностью двигателя 105 Нм и весом всего 19 кг. То есть характеристики полноразмерной, при весе SL eMTB. Во втором поколении 2027го года Amflow PR Pro имеет батарею 800, мотор с крутящим моментом в 150 nm (на 30 nm мощнее самого нового Bosch) и мощностью двигателя в пике 1500 ватт. Не удивительно, если ты умеешь делать дроны и летать на них, то сделать легкий велосипед проще. DJI нарабатывала эти технологии на своих дронах годами. Купить такой велосипед можно тут.
